新型「パンダ」、日本でもうすぐ発売!

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以前ヨーロッパで新型パンダが発売になった時に紹介したのだが、やっと日本でも発売になった。

↑ 新型FIAT「PANDA」、デザインは既報の通りだが個人的にこの色が結構お気に入り、画像は本国のメーカーサイトより拝借したがアルミホイールが異なる


ざーっと半年遅れではあるがちゃんと右ハンドルで日本へやってきた。さっそくスペックを見てみることにしよう。

全長:3,655mm
全幅:1,645mm
全高:1,550mm
ホイールベース:2,300mm
車両重量:1,070kg
エンジン:直列2気筒8バルブ マルチエア インタークーラー付ターボ875cc
最高出力:85馬力/5,500回転
最大トルク:14.8kgm/1,900回転
駆動方式:FF
ミッション:ATモード付5速シーケンシャル「デュアロジック」
サスペンション:前ストラット式、後トーションビーム式
ブレーキ:前ディスク、後ドラム
タイヤ:185/55R15
燃費:JC08モード18.4km/L
タイヤ:アルミホイール+185/55R15
安全装備:ABS+EBD、ESC(ASR、HBA、HHS、MSR)

↑ 新型FIAT「PANDA」、後ろ姿もスッキリしたデザインで良い感じ、使いやすそうなボディーの形状だ、画像は本国サイトより拝借したがこの色は日本では設定が無いのでお間違えの無いように


スペックを見ているとエンジンとミッション関連はFIAT500とほぼ同一だ。ボディーもエンジンパワーに見合うようにこの形状からは非常に軽量で1,070kgに仕上がっている。
安全装備はフル装備でエアバッグはウィンドー用まで付くし、ESCも充実、惜しいのは衝突防止装置が付いていないことだけだ。

↑ 新型FIAT「PANDA」の室内、画像はサイドブレーキだと思うが珍しい形をしている、画像は本国サイトより拝借したので日本仕様はどのようになっているのだろうか?


デザインも良いし非常にコンパクトで取り回しも良さそう(最小回転半径の記述が無いが)、そして燃費もまずまずだし価格もリーズナブルなので実用車としては気になる1台だ。4×4は導入が無いとのことだがココも気になるところ、寒冷地では日常使いの車としての良い選択肢だと思うのだが。
ただ気になるのは渋い色が多くて、もう少し明るめの色も用意したらよいのではないかと思う。
一度試乗をしてみたいと思う。

↑ 新型FIAT「PANDA」の室内、助手席シートを前倒しするとテーブル代りに使用できそうだ、イタリア車も結構細かいところを気にしている、画像は本国サイトより拝借したのでこれも日本仕様ではどのようになっているのか不明だ

↑ 新型FIAT「PANDA」のスマートフューエルシステム、画像はキャディラックのサイトより拝借したがクライスラーが採用しているシステムがFIATにも装備されたようだ、これはフューエルキャップを省略して弁のようなモノが付いているシステムでキャップを開けたり閉めたりしなくても良いので便利そう


今日はこのへんで

では


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